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奇瑞品牌与营销战略调整深化应对市场寒冬

发布时间:20-02-01

近日▦▩,有消┙息人士爆料称,原奇↓瑞汽车』销售有限公司总经理马德骥将正式从奇瑞离职,这两天已经陆续开始与同事告别。随后向奇瑞方面求证,其★对外公关部人士告诉,马德骥是生病了,但是并没有离职。

之前,在6月25日,奇瑞汽车官方宣布其█副总▍经理马德骥不再担任奇瑞汽车销售总公司总经理一职,转而负责公司质量¥工作,分管质量保证部,其职位将由原旗云汽车销售公司总经理郑兆瑞接任。

“马◤德骥在六月份离开销售总经理这一职,就说明他已经离开奇瑞的核心管理中心。”一位『汽车行业分析师Ψ认Ⅹ为尽管奇瑞官方否认,但马离职一事并非空穴来风。他认【为,奇瑞近期的这些人事变动背后是对其多品牌战略的一个调整。

今年的6月26日,奇瑞宣布为整合销售资源,旗云汽车销售业务将并入奇瑞汽车销售总公司。而更多的整合在去年就∞已经开始,2011年3月末,奇瑞取消刚成立半年的威麟事业部,将其下属的威麟品牌收归奇瑞销售公司运营。到2011年底,奇瑞再次将原本自立门户◎的四个品牌重新归类整合,最终调整为▀&$ldqu▌o;奇瑞”、“旗云&rцdquo;和“开瑞&rdq←u┘o;√三大品牌事业部。其中,瑞麒和威麟被划分到奇瑞事业部当中。而这所有调整围绕※的方向只有一⿴个——将分散的营销资源集中起来,以便在国内车市增速下滑★的背景下实现逆势突围。

正略钧策管理咨询公司合伙人、副总裁乔胜普认为,奇瑞事业部的调整是受到销售压力的影响。整合能够有效地精简人员以及机构,同℅时也利于进行统一的品牌形象宣™传以及服务理ε念的传达。&ldquo▪;这也是对奇瑞之前进行的多品牌战略的一个颠覆,在市场情况不好的情况下,以前多品牌战略更是受到↑挑战。” 乔胜普告诉。

2011年全年和2012年上半年,我国乘用车市场(不包括微客)增速持续放缓,由10%降至8.7%,再降至8.1%。其中,我国主要的汽车企业/╢集团(22家企业和4款合资车型)增幅由2011年上半年的7%降至2011年全年的2%,2012年继续呈现下滑趋∏势,同比下滑2.1%至193.90万辆。

而今年上半年,在上奇瑞虽然仍然稳居榜首,但同比下滑9.3%至26.〾55万г辆。奇瑞旗下的主力车型中,除了高速¨增长的A1(增幅为55.6%)和略有增长♦的瑞虎以外,其他主力车型均以两位数下滑。

汽车行业专家张志勇表示,的下滑与这个企业制定的营销战略息息相关,单个销售老总的离职,或々者新销售高管♂的接任,对于扭转一个企业下滑的趋势不能起⊙到根本性的作用。

乔胜普也表示,单纯的换将并不能够改变下滑的状况。“提升是一个系统工程,包括▬是前期研发的┗投入,产品质量的提高,公司品牌价值和品牌╟形象的提升,渠道管理以及售后服务的完∩善等。” 乔胜普说。

两三年前,业绩表现出色的奇瑞启动了多品牌战略,随后开启了以品牌为单位的独立事业部改革,但时至今日,奇瑞多品牌战略已经难以为继。现在面░对的下滑,如何保增⊥长成为奇瑞的当务之急,而奇瑞所有人事安排和决策,也将以此为▧出发点。

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